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2016 Wilier ZERO.7 如來神掌騎乘心得

2016年1月19日 發表評論 閱讀評論
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2016 Wilier ZERO.7 爬坡神器

2016 Wilier ZERO.7 騎乘性能分成以下幾個部分來敘述….
同時也是完成如來神掌後的騎乘感想。


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  • 加速性能 ★★★★★
    ZERO.7 低速起步非常非常非常的輕盈,(因為實在很重要,要說三次)
    歸功於不對稱後下叉設計加上60T S.E.I碳布,大部分初試乘的人,都很難相信這車如此的輕盈好上手,
    就算是用大盤起步也是輕鬆愉快的,傳動效率非常的好,不需要高瓦數就能感受到靈敏的加速。
  • 舒適性能 ★★★★★
    ZERO.7後三角為一體成形,後上叉纖細吸震設計,並加入獨家S.E.I薄膜技術增加吸震特性
    實際騎乘過後,令人驚訝,對於ZERO.7的舒適性非常讚賞且剛性並無因此損失,舒適且微震少,
    對於坑洞反應是非常穩定的,過減震條完全是輕鬆吸收沒壓力,大坑洞也不至於將手彈飛
    震動大都在前叉與後下叉就結束,我想ASTUTE座墊也是功臣之一。
  • 下坡性能 ★★★★
    在小油坑下竹子湖路段,那段路況一直都不是很好,屬於高速顛頗,ZERO.7在這路段下坡讓人安心
    下坡穩定性與操控非常好,ZERO.7頭管角72度加上短軸距,操控靈敏,只要入灣路線確定了,
    ZERO.7能迅速反應按照你要的路線穩定的切進去,可以感受到ZERO.7前叉吸震性非常好,
    真是穩定到一個不行…根據AIR & SR車主試乘ZERO.7心得,是比這兩款車更穩定的
    不需要費力去穩定車身或控制把手,ZERO.7給你的就是靈活準確。
  • 爬坡性能 ★★★★★★
    爬坡是ZERO.7強項,屬於輕盈活潑的調性,尤其是在陡坡的表現非常輕盈,能重齒輕踩,
    不會有沈重或者拖的感覺,讓騎乘者容易找到適合自己的轉數,並維持穩定輸出,對爬坡來說非常重要,
    這時我也才瞭解,原來車架不是做的越硬越好,是不是自己喜歡的調性才是更重要。
    風櫃嘴測試時齒比從原先常用的28T降為23T,ZERO.7 輕盈特性大概可省兩個檔位。
    (滿分應該是五顆星、但爬坡感覺像作弊一樣,所以給六顆星…嘿嘿)
  • 車架平衡性 ★★★★★
    前叉與車身剛性蠻一致的,會感受到車身與前叉都是同樣的震動頻率,必須說ZERO.7非常好抽車
    抽車節奏屬於比較快的,側向剛性優異,五通輕盈穩定,不管什麼情況下只要起身抽車,
    ZERO.7都能立即按照你的節奏感,速度銜接流暢,我非常喜歡,我覺得這也是ZERO.7迷人的地方之一

我的總結

ZERO.7好騎嗎?
我想我的答案是非常好駕馭,初接觸公路人或是假日騎士也能輕鬆上手,專為喜愛爬坡騎士設計的車款,
同時對騎乘者非常舒適且負擔小,不需要高瓦數輸出,五通就能有很好的回饋,輕盈的調性讓配速變的容易,
ZERO.7 輕盈的爬坡特性讓人停不下來欲罷不能,而不斷的挑戰自己極限。

               <<<<<ZERO.7、輕盈、 轉向靈敏、爬坡活潑的騎乘感、舒適性無與倫比。>>>>>

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